塔本陶勒蓋煤礦，當今世界上最大的未開采煤礦，位于蒙古國，礦區煤炭儲藏面積達400平方公里，煤層厚度190米，共16層，該煤礦屬優質煉焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的緊缺煤種。初步探明的焦煤儲量約為64億噸，其中主焦煤18億噸，動力煤46億噸，價值高達3000多億美元。

綜合4月17日蒙古Medee網新聞消息：蒙古國政府決定建設從塔本陶勒蓋至宗巴彥之間全長414.6公里的鐵路，蒙古國家安全委員會曾召開會議提議從額爾登斯塔本陶勒蓋公司上繳國庫的8070億蒙圖的財政收入中，撥出7500億的資金用于該鐵路的建設。但是從塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖之間建設全長267公里的鐵路工程在開工后一度被停了，蒙古國家安全委員會和政府到底是要繼續建設這條鐵路，還是要另建其它的鐵路引起了蒙古國民眾們的廣泛關注。

蒙古格日之所以推送這篇報道，主要是因為蒙古國的嘎順蘇海圖，其實就是指位于內蒙古巴彥淖爾市的甘其毛都中蒙邊境口岸。如果這條鐵路建成投入使用以后，將極大地提高蒙古國向中國的煤炭運力。

蒙古國家大呼拉爾（議會）的哈英席爾瓦議員就該問題談稱，“建設從塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖267公里的鐵路工程，已耗資2.8億美元，約合7364億蒙圖，據說已完成了工程總量的56-60%。另一側的中國已完成了至嘎順蘇海圖的鐵路建設，如果蒙古國一側的鐵路建成接通以后，將有利于蒙古國的煤炭出口。如果鐵路接通的話，塔本陶勒蓋的利潤就不會再是8000億蒙圖了，至少可能會增加5倍達到4萬億。因此，不繼續建設這條鐵路，失去了掙4萬億的機會，真是令人感到費解。如果真的有建設鐵路的資金，就應該先繼續建設未完成的鐵路才對，然后再建設塔本陶勒蓋至宗巴彥之間的新鐵路。中國為了從蒙古國購買煤炭，已完成了所有基礎設施的建設，蒙古國也理應完成這條鐵路的建設。據說國家要用7500億蒙圖的資金，建成塔本陶勒蓋至宗巴彥之間的鐵路。當初用了2.8億美元的資金才完成了267公里鐵路的50-60%。所以，用這筆資金能否完成全長414公里的鐵路建設真是個問題。人們都說這是國家安全委員會作出的決定，但是我從未見到過這個決定。有說是秘密作出的決定，其主要目的又是什么？讓人難以理解。”

蒙古國家大呼拉爾議員哈英席日瓦

對于這個問題，讓我們再了解一下蒙古政府內閣礦山與重工業部部長蘇米雅巴扎是怎么說的？他說：“兩條鐵路的建設工作將同時展開。8070億蒙圖的稅收將投入鐵路即東部鐵路的建設，這項工作需要國防力量的參與。嘎順蘇海圖的鐵路建設，可以通過財政預算啟動。也可以通過預支的辦法簽訂大協議籌措資金啟動。國家的企業提出參與嘎順蘇海圖鐵路建設工程的熱情非常高漲，建設資金也可以通過約定股權的方式籌集。此外，我們也可以貸款建設。”

蒙古礦山與重工業部部長蘇米雅巴扎

 

（地一眼編輯：楊為先）

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