文章來源于：北京市地質礦產勘查院，原文鏈接：門頭溝陽坡園地質災害監測站首次成功預警
 

7月1日13時，我院（北京市地質礦產勘查院）實施的京津冀協同發展交通網絡地質安全監測預警系統，在G234國道K335+880-K336+030門頭溝陽坡園地質災害監測站實現首次成功預警。

該監測站為不穩定斜坡隱患點，坡體為人工二級削坡形成的土質斜坡，高25—28m，長35—45m，寬100—110m，坡度30°—35°，坡向195°，坡體前緣凸起陡峭。坡體主要物質為碎石土，坡面呈現多處張拉裂縫，最大寬度為0.2m，邊緣處存在剪切裂縫。

根據地質災害監測預警系統實時監測結果，自6月26日20時至7月3日16時，陽坡園站累計降雨173.6mm，該站處GNSS最大累計變形量為18.72mm，方向為東偏南道路方向；最大裂縫累計變形9.7mm，且裂縫擴張趨勢明顯，期間，項目組24小時中控室值守，時刻關注監測數據變化情況，并多次赴現場進行地質災害核查，經現場核查發現該處坡體前緣持續滑塌，滑塌物為碎石土，坡腳堆積滑塌碎石土方量約10立方米，且已波及一側道路。

經數據分析及現場核查結果，研判坡體碎石土滑塌有加劇的趨勢，在未來持續降雨條件下引發或加劇發生較大規模滑塌的可能性較大，風險較高，對道路和該路段的通行車輛人員均具有巨大威脅，隨即發布監測預警，提出應急處置的對策建議。門頭溝公路分局依據預警建議對道路實施管控措施。市領導對此作出重要指示：“請組織專家主動研究、采取措施、消除隱患；要強化監測，對重點點位主動采取措施”。

7月4日，市地勘院工程處三級調研員王玉國、工程所副所長何運晏及相關專家、項目組成員，共赴陽坡園監測站進行雨后現場復勘，發現該處坡體前緣滑塌較上一日更為加劇，坡腳堆積滑塌碎石土方量約12立方米。專家分析認為，結合監測數據變化及現場災害發育情況，坡體發育程度不同的拉張裂隙與剪切裂縫，裂縫寬度持續擴展，坡體前緣滑移剪出位置坡面植生袋體系由于推移作用已塌落，現坡體前緣臨空，滑塌現象較為顯著，預估潛在滑塌方量約2000 立方米，在降雨因素促發下發生地質災害可能性較大，項目組將持續關注監測數據變化趨勢，加強現場巡視，動態分析研判。

據悉，該系統歷時6年，于2021年12月建設完成，在北京山區京禮、京承、京藏高速等線性工程及平原區大興機場周邊、京承高速及北六環部分區域受地質災害影響的36處隱患點建立監測站點，安裝監測設備407臺（套），對地質災害隱患進行動態監測。2021年7月12日至10月8日，該系統在北京房山佛子莊站持續監測，累計發布預警7次，北京房山“7.22”佛子莊108國道復線崩塌災害避險事例入選全國地質災害成功避險十大案例。在2022年冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，圍繞重要政務活動運輸，為京禮高速、京昆線、京拉線、京銀線等7條重要交通網絡提供了地質安全保障。

下一步，我院（北京市地質礦產勘查院）將全面貫徹落實市委市政府及委汛期地質災害防治工作要求，調集精干力量，以踐行使命擔當、責任擔當為工作目標，最大限度發揮監測預警系統提前預警、防災減災的社會效益，及時研判、精準預警，為首都交通網絡地質安全運行保駕護航。

（供稿：能源處 崔京健   工程所 張新偉）